Pangembangan drone kargo militer ora bisa didorong dening pasar drone kargo sipil. Laporan Pasar Logistik lan Transportasi UAV Global, diterbitake dening Markets and Markets, perusahaan riset pasar sing misuwur ing saindenging jagad, prédhiksi manawa pasar UAV logistik global bakal tuwuh dadi $ 29.06 milyar ing taun 2027, kanthi CAGR 21.01% sajrone ramalan.
Adhedhasar prediksi optimis babagan skenario aplikasi drone logistik ing mangsa ngarep lan keuntungan ekonomi, lembaga riset ilmiah sing relevan lan perusahaan ing pirang-pirang negara wis ngetrapake rencana pangembangan drone kargo, lan pangembangan drone kargo sipil sing kuat uga wis nambah pangembangan drone kargo militer.
Ing 2009, rong perusahaan ing Amerika Serikat kerja sama kanggo ngluncurake helikopter kargo tanpa awak K-MAX. Pesawat kasebut nduweni tata letak rotor dual staggered, muatan maksimal 2,7 ton, jarak 500 km lan navigasi GPS, lan bisa nindakake tugas transportasi medan perang ing wayah wengi, ing terrain pegunungan, ing dataran tinggi lan ing lingkungan liyane. Sajrone perang Afghan, helikopter kargo tanpa awak K-MAX mabur luwih saka 500 jam lan ngirim atusan ton kargo. Nanging, helikopter kargo tanpa awak diowahi saka helikopter aktif, kanthi mesin banter, sing gampang diekspos lan posisi detasemen tempur garis ngarep.
Nanggepi kepinginan militer AS kanggo drone kargo bisu / kurang swara, YEC Electric Aerospace ngenalake Silent Arrow GD-2000, drone kargo sing bisa digunakake, tanpa daya, sing digawe saka plywood kanthi teluk kargo gedhe lan papat sayap sing bisa dilipat, lan muatan sekitar 700 kg, lan liya-liyane. Ing tes ing taun 2023, drone kasebut diluncurake kanthi swiwine dipasang lan ndharat kanthi akurasi udakara 30 meter.
Kanthi akumulasi teknologi ing bidang drone, Israel uga miwiti pangembangan drone kargo militer.
Ing taun 2013, penerbangan pertama drone kargo vertikal "Air Mule" sing dikembangake dening City Airways sukses, lan model ekspor kasebut dikenal minangka drone "Cormorant". UAV nduweni wangun sing aneh, kanthi rong penggemar gorong-gorong ing fuselage kanggo ngidini UAV bisa lepas lan mendarat kanthi vertikal, lan rong penggemar gorong-gorong ing buntut kanggo nyedhiyakake dorongan horisontal kanggo UAV. Kanthi kacepetan nganti 180 km / jam, bisa ngangkut 500 kg kargo saben sortie ing radius tempur 50 km, lan malah bisa digunakake kanggo evakuasi udara lan transfer wong sing tatu.
Perusahaan Turki uga wis ngembangake drone kargo, Albatross, ing taun-taun pungkasan. Awak Albatross persegi dowo dilengkapi karo enem pasang baling-baling counter-puteran, karo enem pigura support ing ngisor, lan kompartemen kargo bisa dipasang ing ngisor fuselage, saged transportasi kabeh jinis bahan utawa nransfer tatu, lan meh podho lipan mabur kebak baling-baling yen katon saka kadohan.
Sauntara kuwi, Windracer Ultra saka Inggris, Nuuva V300 saka Slovenia, lan VoloDrone saka Jerman uga minangka drone kargo sing luwih khas kanthi karakteristik dual-use.
Kajaba iku, sawetara UAV multi-rotor komersial uga bisa nindakake tugas ngangkut bahan-bahan sing luwih cilik liwat udara kanggo nyedhiyakake pasokan lan keamanan kanggo garis ngarep lan pos-pos.
Wektu kirim: Jan-11-2024