multi-RotorDrones: prasaja kanggo operate, relatif entheng ing bobot sakabèhé, lan bisa kisaran ing titik tetep
Multi-rotor cocok kanggo aplikasi area cilik kayatafotografi aerial, pemantauan lingkungan, pengintaian, pemodelan arsitektur, lan transportasi obyek khusus.
Multi-rotor UAV ditondoi dening kemampuan kanggo kisaran, ngangkat vertikal lan Mudhunake saka syarat situs njupuk-mati, nanging kacepetan luwih alon, toleransi cendhak, supaya ing akeh lingkungan Komplek, orane katrangan saka wilayah ora gedhe luwih cocok kanggo, kayata:fotografi aerial, ndjogo, pengintaian, modeling bangunanlan liya-liyane.
Drone kelas konsumen kabeh drone rotor. Biasane drone swiwi puteran duwe sawetara udakara 20 menit lan kapasitas muatan biasane kamera mikro.
UAV sayap rotary kelas industri, sawetara beban paling dhuwur ing 7KG, daya tahan bisa nganti 40 menit, dibandhingake karo sayap rotary kelas konsumen biasa, uga ningkatake efisiensi operasional lan adaptasi, ing wilayah kutha, pertambangan, bencana. darurat lan wilayah liyane melu ing pemetaan wilayah ora amba wis kinerja apik.
tetep-WingDrones: toleransi dawa, resistance angin apik, area shooting sudhut
Wing tetep cocok kanggosurvei udara, pemantauan area, patroli pipa, darurat komunikasilan liya-liyane.
UAV sayap tetep padha karo montor mabur ing prinsip penerbangan, gumantung marang dorongan sing digawe dening baling-baling utawa mesin turbin kanggo nguwasani pesawat maju, kanthi angkat utama saka gerakan relatif swiwi menyang udara. Mulane, UAV sayap tetep kudu nduweni kecepatan relatif tanpa udara supaya bisa mabur.
Kendaraan udara sayap tetep ditondoi kanthi kacepetan penerbangan sing cepet lan kapasitas angkut sing gedhe. UAV sayap tetep umume dipilih nalika ana perlu kanggo sawetara lan dhuwur, kayatafotogrametri ketinggian rendah, patroli tenaga listrik, pemantauan jalan rayalan liya-liyane.
Keamanan Penerbangan Drone
Kanggo nyegah drone saka "nyebul", ora ketompo manawa drone multi-rotor utawa sayap tetep, kudu duwe sistem kontrol penerbangan sing stabil, sistem darurat sing sampurna, uga desain rute, otomatis- pilot, lan non-safety otomatis bali menyang ngarep lan fungsi liyane. Mesthine, area penerbangan, pigura ejector, stasiun lemah, titik drop parasut lan malah cuaca uga kudu dipikirake kanthi teliti.
Wektu kirim: Apr-23-2024