Kepiye cara ngoperasikake drone kanthi stabil ing musim dingin utawa cuaca sing adhem? Lan apa tips kanggo ngoperasikake drone ing musim dingin?
Kaping pisanan, papat masalah ing ngisor iki umume kedadeyan nalika mabur musim dingin:
1) Ngurangi kegiatan baterei lan wektu penerbangan sing luwih cendhek;
2) Suda kontrol aran kanggo flyers;
3) Elektronik kontrol penerbangan ora normal;
4) Bagean plastik sing kalebu ing pigura dadi rapuh lan kurang kuwat.
Ing ngisor iki bakal diterangake kanthi rinci:
1. Aktivitas baterei suda lan wektu penerbangan sing luwih cendhek
-suhu Low bakal nggawe kinerja discharge baterei nemen suda, banjur voltase weker kudu tambah, swara weker kudu ndharat langsung.
-Baterei kudu nindakake perawatan insulasi kanggo mesthekake yen baterei ana ing lingkungan sing anget sadurunge lepas landas, lan baterei kudu diinstal kanthi cepet nalika lepas landas.
-Penerbangan suhu rendah nyoba nyepetake wektu operasi nganti setengah saka suhu normal kanggo njamin penerbangan sing aman.
Pitakonan sing Sering Ditakoni:
1) Suhu nggunakake baterei?
Suhu operasi sing disaranake yaiku ndhuwur 20 ° C lan ngisor 40 ° C. Ing kasus sing ekstrem, perlu kanggo mesthekake yen baterei digunakake ing ndhuwur 5 ° C, yen ora, urip baterei bakal kena pengaruh lan ana risiko safety gedhe.
2) Kepiye carane supaya tetep anget?
-Ing kamar digawe panas, suhu baterei bisa tekan suhu kamar (5°C-20°C)
-Tanpa dadi panas, ngenteni suhu baterei munggah ing ndhuwur 5 derajat (kanggo nyegah ora operate, aja nginstal baling-baling ing njero ruangan)
-Aktifake AC ing mobil kanggo mundhakaken suhu baterei kanggo luwih saka 5 ° C, 20 ° C paling apik.
3) Prekara liyane sing kudu digatekake?
-Suhu baterei kudu ndhuwur 5 ° C sadurunge motor mbukak kunci, 20 ° C paling apik. Suhu baterei tekan standar, kudu mabur langsung, ora bisa nganggur.
-Risiko safety paling gedhe saka mabur mangsa iku flyer dhewe. Penerbangan beboyo, penerbangan baterei sithik mbebayani banget. Priksa manawa baterei wis kebak sadurunge saben lepas landas.
4) Apa wektu penerbangan bakal luwih cendhek ing musim dingin tinimbang musim liyane?
Kira-kira 40% wektu bakal disingkat. Mulane, dianjurake kanggo bali menyang landing nalika level baterei 60%. Sing liyane daya wis kiwa, sing luwih aman.
5) Carane nyimpen baterei ing mangsa?
Terisolasi, papan panyimpenan garing.
6) Apa ana pancegahan kanggo ngisi daya ing mangsa?
Lingkungan pangisian daya musim dingin ing sekitar 20 ° C paling apik. Aja ngisi daya baterei ing lingkungan suhu kurang.
2. Suda kontrol aran kanggo flyers
Gunakake sarung tangan khusus kanggo nyuda pengaruh suhu kurang ing ketangkasan driji.
3. Elektronik kontrol pesawat ora normal
Kontrol penerbangan minangka inti kontrol drone, drone kudu dipanasake sadurunge njupuk mati ing suhu sing kurang, cara sampeyan bisa ngrujuk menyang metode preheating baterei.
4. Bagean plastik sing kalebu ing pigura dadi rapuh lan kurang kuwat
Bagean plastik bakal dadi ringkih amarga suhu kurang, lan ora bisa nindakake penerbangan maneuver gedhe ing penerbangan lingkungan suhu rendah.
Landing kudu tetep lancar kanggo nyuda impact.
Ringkesan:
-Sadurunge lepas landas:Preheat nganti ndhuwur 5 ° C, 20 ° C paling apik.
-Ing pesawat:Aja nggunakake maneuver sikap gedhe, ngontrol wektu penerbangan, mesthekake yen daya baterei 100% sadurunge lepas landas lan 50% kanggo kebangkrutan.
-Sawise landing:dehumidify lan njaga mbengung, nyimpen ing lingkungan garing lan terisolasi, lan ora ngisi daya ing lingkungan kurang-suhu.
Wektu kirim: Feb-21-2023